Brightline: Perjalanan kereta api berkelajuan tinggi akan tiba di Florida pada musim panas ini

Dengan pembinaan di tiga stesen kereta api baru di Florida Selatan dan satu di Lapangan Terbang Antarabangsa Orlando, kami berada kira-kira dua tahun jauh dari melihat keretapi penumpang yang dijadualkan melalui Brevard County buat kali pertama dalam beberapa tahun.

Tetapi Brightline menyatakan tren yang dikendalikan oleh All Aboard Florida hanya akan melalui - tidak berhenti. Dan itu adalah sesuatu yang diharapkan pegawai-pegawai Space Coast akan berubah pada satu ketika.

Empat komuniti Brevard County - Cocoa, Melbourne, Palm Bay dan Rockledge - telah mengemukakan cadangan kepada Pertubuhan Perancangan Pengangkutan Pesisir Pantai, dengan memperincikan tempat mereka percaya tapak yang ideal untuk stesen kereta api penumpang di komuniti mereka. Koko menghantar empat tapak, dan yang lain masing-masing.

Organisasi Perancangan Pengangkutan dan perundingnya merancang untuk bertemu dengan wakil-wakil dari empat bandar raya itu, kemudian mengemukakan penemuan mereka kepada lembaga pengarah TPO 19-ahli pada bulan Februari. Papan itu kemudiannya akan diminta untuk mengesyorkan satu tapak kepada All Aboard Florida untuk dipertimbangkan.

Perkhidmatan kereta Brightline dijadualkan bermula pada pertengahan 2017 antara Miami dan West Palm Beach, dengan hentian sementara di Fort Lauderdale. Perkhidmatan akan dilanjutkan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Orlando menjelang akhir tahun 2017 atau awal tahun 2018, selepas trek baru dibina dari Cocoa ke Orlando, umumnya mengikuti laluan Jalan Negeri 528. Perjalanan 235 kilometer dari Orlando ke Miami akan mengambil masa kira-kira tiga jam, yang dikatakan oleh Brightline adalah kira-kira satu jam lebih cepat bahawa perjalanan kereta.

Merancang untuk 16 kereta api setiap hari di setiap arah dari Miami ke Orlando, mungkin berjalan dari jam 6 pagi hingga 9 malam.

Semua Aboard Florida memperkenalkan nama Brightline bulan lalu, dan memasarkan perkhidmatan itu lebih murah daripada perjalanan udara dan lebih cepat daripada memandu.

"Dengan Brightline, kami mewujudkan satu pilihan pengangkutan baru yang akan memberi penduduk dan pelawat cara yang baru, mudah dan cepat untuk melancong di Florida Selatan dan Orlando." Kata Julie Edwards, ketua pegawai pemasaran Brightline. "Ini menarik, kerana Brightline akan merevolusikan cara kita berfikir tentang perjalanan di Florida dan menyediakan alternatif kepada jalan raya yang padat dan skyway yang sibuk. "

Syarikat itu belum lagi mengeluarkan harga tiket tertentu, tetapi menunjukkan harga pembolehubah boleh menjadi pilihan, mirip dengan apa yang maskapai lakukan.

Selain itu, Edwards berkata, "Kami bekerjasama rapat dengan laluan pelayaran, hotel dan tarikan di sepanjang laluan kami untuk membantu mereka menawarkan cara untuk tetamu mereka untuk melanjutkan perjalanan mereka di Florida dan melawat pelbagai destinasi."

Syarikat itu merancang untuk menambah satu set jejak kedua di sepanjang garis kereta api Florida East Coast dari selatan Cocoa untuk kereta api Brightline untuk digunakan.

Semua Aboard Florida juga akan membuat peningkatan keselamatan di lintasan kereta api, termasuk pintu dan tanda tambahan, dan median yang lebih baik. Syarikat membuat penambahbaikan supaya Brevard County dan majlis perbandarannya boleh mendapatkan persetujuan Pentadbiran Keretapi Persekutuan untuk "zon tenang" di mana kereta api tidak perlu meniup tanduk mereka ketika menghampiri lintasan.

Isu bunyi bising telah menjadi kebimbangan beberapa penentang projek Brightline, bersama-sama dengan kebimbangan mengenai kemusnahan alam sekitar dan peningkatan kesesakan lalu lintas di persimpangan apabila kereta api melintas.

Pengkritik juga telah membangkitkan isu tren yang tidak berhenti di Brevard.

"Kami berurusan dengan operasi untung," kata Pengarah Eksekutif Perancangan Pengangkutan Bob Kamm, dalam menjelaskan proses membuat keputusan All Aboard Florida untuk menentukan tempat berhenti. "Kita perlu melihatnya sebagai apa yang akan menghasilkan wang untuk syarikat itu, dan itu adalah sudut pandangan yang berbeza. Apa yang menjadi matlamat kami ialah mencari tapak yang akan menarik pelanggan sebanyak mungkin."

Kamm berkata, semua pegawai di atas Florida telah bersetuju untuk melakukan kajian penumpang di lokasi stesen Organisasi Perancangan Pengangkutan bercadang untuk melihat sama ada perniagaan yang cukup berpotensi untuk berhenti di sana.

"Semua Aboard Florida sanggup menimbang stesen jika ia masuk akal perniagaan yang baik," kata Kamm. "Sekiranya kita mempunyai penumpang yang mencukupi, kita akan mempunyai peluang untuk memiliki stesen, jika tidak, kita cuba."

Koko adalah satu-satunya bandar untuk mengemukakan pelbagai laman web yang dicadangkan, dengan empat daripadanya sendiri, ditambah penyerahan bersama Rockledge untuk tapak yang mengatasi sempadan antara kedua-dua bandar tersebut.

"Kami mempunyai banyak lokasi yang baik, jadi kami memutuskan untuk meletakkan mereka semua," kata Steven Belden, pengarah khidmat masyarakat Koko. "Kami fikir ia adalah pilihan yang logik untuk berhenti di Cocoa."

Belden berkata sebahagiannya kerana tren Brightline akan melambatkan ketika melewati kawasan Cocoa, ketika laluan berubah dari timur / barat ke konfigurasi utara / selatan.

Cocoa juga merupakan bandar paling dekat sepanjang laluan Brightline ke Port Canaveral, dan banyak pelayaran pelabuhan luar negeri yang terbang ke Lapangan Terbang Antarabangsa Orlando.

Ketua Pegawai Eksekutif Port Canaveral, John Walsh berkata, laluan pelayaran yang digunakan pelabuhan telah dihentikan untuk berhenti di Brevard County sebagai kemudahan tambahan bagi penumpang pelayaran yang pergi ke Port Canaveral dari Orlando atau Florida Selatan.

Pengurus City Melbourne Mike McNees berkata bandarnya telah mengemukakan laman web yang dicadangkan antara Seminole Avenue dan Fee Avenue, beberapa blok di utara pusat bandar, bagi Pertubuhan Perancangan Pengangkutan untuk dipertimbangkan.

Di samping memenuhi keperluan untuk saiz, berdekatan dengan laluan sedia ada dan lintasan kereta api yang terhad berhampiran, kawasan sekitar lokasi Melbourne mempunyai potensi yang baik untuk pembangunan semula, kata McNees.

"Majlis Bandaraya telah lama berminat untuk mengadakan perhentian kereta penumpang di Melbourne," kata McNees, sebagai cara untuk menjana trafik dan perniagaan kaki untuk kedai dan restoran di pusat bandar.

Kamm percaya faktor penentu akan menjadi stesen yang dicadangkan di County Brevard mempunyai potensi untuk menarik kebanyakan penumpang.

"Ini adalah keputusan perniagaan," kata Kamm. "Ini bukan keputusan pembangunan masyarakat."

Satu pilihan, kata Kamm, adalah untuk All Aboard Florida untuk menghentikan kereta api di Brevard pada waktu tengah hari di luar waktu puncak dan bukan pada semua laluannya, jadi ia boleh mengekalkan jadual tiga jamnya semasa jam sibuk di Orlando-to-Miami perkhidmatan.

Beliau berkata Brevard County boleh menjadi tapak stesen utama untuk All Aboard Florida, terutamanya jika syarikat itu kemudian memutuskan untuk memperluaskan perkhidmatan penumpangnya utara dari Cocoa ke Jacksonville.

Kamm berkata, sementara tidak ada kepastian bahawa All Aboard Florida akan menambah berhenti Brevard County, "Saya optimis dengan hati-hati bahawa kita akan memberi mereka alasan yang baik untuk mengatakan 'ya'"

Hubungi Berman di 321-242-3649 dan[email protected]. Ikuti dia di Twitter@ByDaveBermandan di Facebook difacebook.com/dave.berman.54

Lebih banyak pada Brightline

Kelajuan keretapi: Antara 79 dan 125 batu sejam.

Armada kereta api: Pada mulanya, lima set kereta api empat yang akan membawa sehingga 240 penumpang setiap kereta api. Setiap kereta api juga akan mempunyai dua lokomotif.

Menjelang Jun 2018, sejumlah 10 set kereta api tujuh kereta, yang akan membawa sehingga 356 penumpang setiap kereta api. Setiap kereta api juga akan mempunyai dua lokomotif. Salah satu daripada tujuh kereta penumpang akan menjadi kereta makan.

Kemudahan di-kabin: Wi-Fi percuma, tempat duduk yang disediakan dengan pelbagai konfigurasi, pilihan makanan dan minuman, kedai kuasa di setiap tempat duduk, storan basikal dan bagasi, boleh diakses kerusi roda penuh, mesra haiwan kesayangan.

Warna kereta api: Lokomotif kuning, dengan kereta api dalam pelbagai warna, termasuk merah, oren, hijau, biru dan merah jambu.

Muat turun aplikasi Premium Indentend baru

Berkongsi cerita penuh, bukan hanya berita utama

Terminal selatan adalah sebuah stesen baru di pusat bandar Miami, yang dipanggil MiamiCentral, hubungan kereta api penumpang yang ada jauh dari pusat bandar. Kereta api akan sampai ke Fort Lauderdale dalam masa 30 minit dan West Palm Beach - dekat dengan Presiden "White House Florida", hartanah Mar-a-Lago - dalam satu jam.

Pelanjutan berkelajuan tinggi ke Lapangan Terbang Antarabangsa Orlando akan mengikuti tahun depan, memotong perjalanan antara dua bandar raya hingga hanya tiga jam - berbanding dengan waktu memandu, pada hari yang baik, empat jam. Kereta api Amtrak yang sedia ada mengambil masa hampir enam jam.

Lima kereta sedang dibina untuk perkhidmatan itu, yang dipanggil BrightBlue, BrightPink, BrightGreen, BrightOrange dan BrightRed. Promosi Brightline: "Kami akan berlepas kerap untuk memenuhi keperluan anda sepanjang hari dan petang supaya anda dapat mempunyai banyak kelenturan.

"Pada waktu pagi dan petang waktu puncak atau waktu perjalanan puncak yang lain, anda boleh memastikan bahawa kami akan berlepas kerap untuk memenuhi keperluan anda."

Kereta api akan dikuasakan oleh diesel pada setiap hujungnya, seperti Kereta Api Berkelajuan Tinggi di Britain.

Pada mulanya mereka akan mempunyai empat jurulatih penumpang, tetapi ada rancangan untuk berkembang ke tujuh kereta. Produk asas adalah "Pilih" kelas, tetapi sesiapa yang memilih untuk kelas "Pintar" mendapat makanan dan minuman percuma. Firma itu menjanjikan "WiFi berkuasa, bebas" untuk semua penumpang.

Setiap stesen akan menawarkan perkhidmatan "rideshare" untuk mengurangkan kos perjalanan seterusnya, serta pautan bas.

Tambang belum diturunkan, tetapi Brightline berkata: "Kami masih berusaha untuk melakukannya-tetapi kami berusaha untuk menjadikannya sebanding dengan mengambil kereta."

Oleh Chris Harris & peluru, dikemaskinikan terakhir: 24/01/2018

Rakaman menunjukkan 1,500 pekerja yang bekerja untuk wilayah Fujian di selatan-timur China. n

Mereka mengalihkan trek lama, memasang yang baru dan menambah mata di Longyan sebagai sebahagian daripada projek untuk menghubungkan bandar dengan Nanping. n

Pekerja bermula pada 19 Januari pada jam 18.30 waktu tempatan, menamatkan hari berikutnya pada pukul 3 pagi. n

Ia adalah sebahagian daripada tugas untuk menaik taraf stesen kereta api dan menghubungkan barisan kereta api yang baru dibina dengan tiga yang sedia ada. n

Asal-usul dan sejarah

Pada tahun 2012, Flor> Kos semua pembinaan kemudiannya dijangka menjadi $ 1.5 bilion. Pada bulan Mac 2013, All Aboard Flor> Pada akhir tahun 2014, syarikat itu mengumumkan bahawa ia telah memohon peruntukan bon aktiviti swasta bernilai $ 1.75 bilion, dengan hasil daripada penjualan bon secara substansial mengurangkan atau menggantikan sepenuhnya jumlah permintaan pinjaman RRIF.

Syarikat itu menerima Penemuan Tidak Ada Impak Penting dari Pentadbiran Kereta Api Persekutuan pada bulan Januari 2013, dengan berkesan membersihkan jalan untuk memulakan kerja di antara Miami dan West Palm Beach. Draf Kenyataan Kesan Alam Sekitar untuk perkhidmatan pembangun penuh telah dikeluarkan pada bulan September 2014, dan satu siri mesyuarat komen umum diikuti. Kenyataan Kesan Alam Sekitar Akhir dikeluarkan pada 4 Ogos 2015. Pada awal tahun 2015, syarikat itu telah memulakan kerja di Miami, Fort Lauderdale dan West Palm Beach, ditambah dengan peningkatan jalan sepanjang hamparan kor>

Perkhidmatan antara Miami dan West Palm Beach bermula pada 19 Mei 2018, dengan perkhidmatan ke Orlando dijangka bermula pada tahun 2022.

Dua daerah utama di laluan pantai di utara stesen Pantai West Palm telah, atas pelbagai sebab, telah melancarkan pelanjutan jalur kereta api melalui Martin dan Wilayah Sungai India di mahkamah. Salah satu bantahan mereka adalah bahawa Brightline adalah sebuah syarikat swasta, jadi mereka tidak boleh dibenarkan mengeluarkan bon yang dikecualikan cukai seolah-olah mereka adalah perbandaran. Pada Kejatuhan 2018 perjuangan undang-undang ini telah berlangsung selama empat tahun, di mana tidak ada kemajuan untuk memperluaskan garis utara Palm Beach telah dibuat. Pada 24 Disember 2018, bagaimanapun, Hakim Daerah Persekutuan Christopher Cooper melepaskan saman oleh Indian River County yang mendakwa Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat secara tidak wajar meluluskan peruntukan bon untuk Brightline, yang sebelumnya All Aboard Flor> Pada April 2019, syarikat itu memperoleh $ 1.75 bilion dalam pembiayaan untuk sambungan Orlando, dan pada 19 April, ia>

Pada 18 September 2018, Brightline mengumumkan pengambilalihan XpressWest, syarikat swasta yang berhasrat untuk menyambungkan Las Vegas dengan Southern California melalui Victorville, California. Brightline mengumumkan niat untuk membeli 38 ekar tanah berhampiran Las Vegas Strip untuk stesen dan mengikuti Interstate 15 corr>

Tren Virgin Trains semasa Amerika Syarikat dikuasakan oleh lokomotif diesel-elektrik. Mereka beroperasi di Kereta Api Pantai Timur Florida (FEC) antara West Palm Beach dan Miami. Sebahagian besar segmen West Palm Beach-Cocoa, yang sedang dalam pembinaan, akan menggunakan koridor keretapi sedia ada FEC. Segmen 40 mi (64 km) dari Cocoa Beach ke Lapangan Terbang Antarabangsa Orlando akan menjadi trek baru dibina bersama Jalan Negeri 528.

Berapa banyak tiket kereta api dari Orlando ke Miami?

Harga terendah$38.00
Paling laju5h 35m
Jadual harian2
syarikat kereta api1

Tiada bayaran wanderu

Pilihan perjalanan terbaik

Pembinaan

Pembinaan bermula di Miami ke bahagian West Palm Beach dengan meletakkan trek baru dan penutupan lot permukaan sementara di Pusat Kerajaan, Downtown Miami, di m> Kerja awal di stesen Miami, seperti penyediaan tapak dan perobohan, bermula kemudian tahun. Pembinaan Suffolk adalah kontraktor am untuk stesen Miami. Buasir telah ditetapkan pada empat lot MiamiCentral pada awal tahun 2015.

Pada 29 Oktober 2014, kerja di stesen Fort Lauderdale bermula dengan perobohan bangunan sedia ada di laman web ini. Upacara pecah tanah untuk stesen West Palm Beach telah diadakan pada bulan November 2014. Moss & Associates, dari Fort Lauderdale, telah dinamakan kontraktor am untuk stesen West Palm Beach dan Fort Lauderdale.

Pada bulan Januari 2015, kru telah mula menggantikan trek sepanjang kor> All Aboard Florida dijamin pajakan hak easement bersama Beachline dari Central Florida Expressway Authority untuk $ 1.4 juta pada Disember 2015.

Fasa 2 pembinaan antara West Palm Beach dan Orlando berada di belakang jadual asal. Pegawai syarikat telah> Terakhir untuk jualan bon yang berkaitan telah dilanjutkan sehingga akhir 2018. Syarikat itu juga sedang mencari pinjaman persekutuan untuk membantu membiayai pembinaan fasa 2. Walau bagaimanapun, pada September 2019, hanya kerja "awal" yang dilakukan di kawasan Pantai Jensen dan Sebastian. Pada Oktober 2019, syarikat itu mengumumkan penutupan sementara Flor>

Pada 29 Ogos, 2018, Brightline mendapat kelulusan bon bernilai $ 1.15 bilion untuk pengembangan ke Orlando. Pada 13 Disember 2018, Syarikat Pres>

Kontraktor semasa adalah Syarikat Pembinaan Hubbard, Wharton-Smith Inc., The M>

Berapakah tiket kereta api dari Orlando ke Miami kos?

Berdasarkan 30 hari terakhir, tambang kereta api purata termurah dari Orlando ke Miami adalah $ 40.75.

Cara terbaik untuk mencari tawaran murah pada tiket kereta api dari Orlando ke Miami adalah dengan membuat tempahan lebih awal kerana kebanyakan syarikat kereta api menaikkan harga ketika tarikh keberangkatan. Dengan menempah 15 hari keluar, tiket rata-rata $ 12.35 lebih murah daripada yang dipesan pada minit terakhir.

Pembukaan

Brightline melancarkan perkhidmatan pengenalan sebelum 7 Januari 2018, walaupun pelaksanaan ini tidak terbuka kepada orang ramai. Operasi awam antara West Palm Beach dan Fort Lauderdale bermula Sabtu, 13 Januari 2018.

Perkhidmatan antara West Palm Beach dan Miami bermula pada 19 Mei 2018.

Harap hormat apabila membuat komen dan mematuhi Garis Panduan Komuniti kami.
  • Anda mungkin tidak bersetuju dengan pandangan kami, atau pengguna lain, tetapi sila balas dengan sewajarnya
  • Bersumpah, penyalahgunaan peribadi, perkauman, seksisme, homophobia dan bahasa yang diskriminatif atau menghina yang lain tidak boleh diterima
  • Jangan menyamar sebagai pengguna lain atau mendedahkan maklumat peribadi mengenai pihak ketiga
  • Kami berhak memadam jawatan yang tidak sesuai dan mengharamkan pengguna yang menyalahi undang-undang tanpa pemberitahuan

Anda boleh mendapatkan Garis Panduan Komuniti kami sepenuhnya di sini.

Berapa lama kereta api>

Jarak antara Orlando dan Miami adalah kira-kira 205.38 batu atau 330.45 kilometer. Waktu perjalanan purata untuk kereta api di antara kedua bandar ini adalah sekitar 6 jam dan 35 minit, walaupun yang tercepat mutlak anda dapat sampai di sana adalah 5 jam dan 35 minit.

Mencari cara untuk lulus masa? Kebanyakan kereta api dilengkapi dengan Wi-Fi, yang bermaksud anda boleh menstrim muzik, menjelajah media sosial atau mendapatkan kerja yang dilakukan semasa perjalanan anda. Yang berkata, jika kereta api anda mempunyai isyarat jerawatan, atau adalah antara beberapa tanpa Wi-Fi, kami juga mengesyorkan memuat turun rancangan TV dan filem ke peranti mudah alih anda sebelum perjalanan anda. Dengan cara ini perjalanan akan terbang dengan apa sahaja keadaan Wi-Fi.

Apa hari yang terbaik untuk mengambil kereta api dari Orlando ke Miami?

Jika anda ingin mengelakkan keretapi yang sesak, hari Rabu adalah hari yang terbaik untuk perjalanan kerana hari yang paling tidak sibuk untuk kereta api dari Orlando ke Miami.

Sebaliknya, hari kereta api yang paling sibuk dalam seminggu biasanya hari Khamis. Sekiranya anda merancang untuk menempah perjalanan pada hari Khamis, pastikan anda menempah tiket kereta anda dengan lebih awal kerana mereka boleh menjual dan anda mungkin menemui keretapi lebih penuh daripada biasa.

Tampa

Virgin Trains USA sedang berunding dengan Flor> Virgin Trains adalah satu-satunya> Ini akan digunakan untuk perpanjangan garisan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Orlando ke Downtown Tampa. Potensi berhenti di sepanjang laluan ini ialah stesen SunRail Meadow Woods, Walt Disney World, dan Lakeland. Tarikh akhir semasa untuk rundingan antara CFX, FDOT, dan Virgin adalah 1 Januari, 2020.

Kereta api manakah yang harus anda ambil dari Orlando ke Miami?

Biasanya terdapat 2 keretapi yang dijadualkan setiap hari. Satu syarikat kereta api kini bergerak dari Orlando ke Miami.

Pilihan terbaik bergantung pada masa perjalanan anda, harga yang tersedia dan faktor lain, tetapi Amtrak Silver Service mempunyai pelepasan yang paling kerap dijadwalkan dari Orlando ke Miami, dengan purata 2 perjalanan sehari dan 40 perjalanan bulanan.

Dari 2 perjalanan ada 2 perjalanan yang merupakan sambungan langsung ke Miami.

Adakah anda tidak ditetapkan dalam perjalanan dengan kereta api? Lihatlah tiket Bus dari Orlando ke Miami, yang bermula dari $ 1.00.

Aventura

Pada Oktober 2019, Miami-Dade County memperuntukkan $ 76 juta untuk membina stesen di Aventura, antara Miami dan Fort Lauderdale. Pada masa pengumuman itu, tarikh pembukaan yang diunjurkan ialah Oktober 2020, sehingga lewat 2022 untuk melancarkan perkhidmatan.

Laporkan Ulasan

Langgan Premium Bebas untuk membahaskan isu-isu besar

Mahu membincangkan masalah dunia sebenar, terlibat dalam perbincangan yang paling menarik dan mendengar daripada wartawan? Mulakan langganan Premium Bebas anda hari ini.

Laporkan Ulasan

Perkhidmatan Silver Amtrak

Tiket kereta Amtrak Silver Service dari Orlando ke Miami bermula dari $ 38.00, dan secara purata kos $ 45.63. Harian terdapat 2 jadual Amtrak Silver Service ke Miami. Perkhidmatan Silver Amtrak di Orlando berlepas dari 1400 Sligh Blvd, Dan kereta api Miami tiba di 8303 NW 37th Ave,

Dari Orlando ke perjalanan kereta api Miami di Amtrak Silver Service mengambil masa 6 jam dan 36 minit. Jika anda ingin mendapatkan Miami lebih cepat, Amtrak Silver Service menawarkan lebih banyak pilihan jadual ekspres dengan masa perjalanan 5 jam dan 35 minit.

Jika anda sedang mempertimbangkan perjalanan seminggu, Amtrak Silver Service menawarkan 2 jadual untuk anda pilih. Anda boleh mengharapkan untuk membayar $ 46.22 untuk tiket kereta api sehala ke Miami.

Perkembangan masa depan

Virgin Trains USA telah menyatakan minat untuk menambah stesen di Flor> Bandar Stuart juga telah menyatakan bahawa ia akan berunding untuk stesen yang berpotensi.

Virgin Trains USA telah menunjukkan bahawa Stuart adalah lokasi yang paling mungkin untuk stesen Treasure Coast, dan bahawa Cocoa akan menjadi yang paling masuk akal untuk stesen Coast Space, kedua-duanya kerana berdekatan dengan laluan pelayaran Port Canaveral serta untuk kedudukan untuk pengembangan masa depan Jacksonville. Stesen tidak lagi dilakukan secara bertulis, dan kedua-duanya sedang menunggu kajian pasaran, kerana penyelesaian garis ke Orlando adalah keutamaan bagi Virgin.

Kelajuan keretapi

Selepas pembinaan penuh Miami-Orlando, tren akan beroperasi sehingga 79 mph (127 km / h) antara Miami dan West Palm Beach, sehingga 110 mph (177 km / j) antara West Palm Beach dan Kakao, dan kepada 125 mph (201 km / j) antara Lapangan Terbang Antarabangsa Cocoa dan Orlando. Pelanjutan masa depan ke Tampa dari Orlando akan, jika dibina, juga membolehkan kereta api beroperasi sehingga 125 mph (201 km / j).

Masa perjalanan yang dirancang antara Miami dan Orlando adalah 3 jam. Memandu antara kedua-dua mengambil masa 3 1 /2 Jam. Masa penerbangan antara MIA dan MCO adalah satu jam yang panjang.

Untuk memenuhi jadual 3 jam, kereta api perlu beroperasi dengan kelajuan purata keseluruhan 80 batu sejam (130 km / j), yang sama dengan kelajuan purata keseluruhan Acela Express beroperasi di Timur Laut Corr>

Koridor Koridor Miami-Koko yang sedia ada

Projek ini memerlukan peningkatan lebih daripada $ 1.5 bilion pada kor kor> Pada bulan Januari 2013, Pentadbiran Kereta Api Persekutuan mengeluarkan Prospek Tidak Menampakkan Penting (FONSI) untuk projek Miami-Cocoa, dengan berkesan membersihkan jalan untuk bekerja mulakan. Sebahagian daripada kor>

Zon tenang

Menjawab kebimbangan warga tentang bunyi yang meningkat daripada tanduk tambahan, All Aboard Flor> Undang-undang Persekutuan memerlukan permintaan zon yang tenang dari pihak berkuasa tempatan yang mempunyai bidang kuasa atas jalan raya, bukan syarikat kereta api.

Pada bulan Ogos 2014, syarikat itu mengumumkan perkongsian dengan Organisasi Perancangan Metropolitan Broward dan Palm Beach untuk melaksanakan zon tenang di antara bandar Hallandale Beach dan Jalan 15 di West Palm Beach. Pada bulan Disember 2014, Organisasi Perancangan Metropolitan Miami-Dade meluluskan pembiayaan untuk membina zon tenang antara PortMiami dan garis utara Miami-Dade County. Zona yang tenang pada asalnya dirancang untuk dilaksanakan ketika Brightline menjadi operasi antara Miami dan West Palm Beach menjelang akhir tahun 2017. Brightline memulakan servis pada 11 Januari 2018, tetapi banyak kelewatan dalam membangun zona yang tenang telah membentangkan tarikh mereka dalam perkhidmatan untuk beberapa waktu pada bulan Mac.

Pada 14 Mei 2018, zon tenang berlaku di West Palm Beach, di Lake Worth pada 21 Mei dan di Boca Raton pada 30 Mei. Kawasan "tanduk tidak ada" berlaku untuk semua kereta api, pengangkutan dan penumpang. Zon Tenang mengeluarkan tugas undang-undang jurutera kereta api untuk membunyikan tanduk. Jurutera kereta api masih menggunakan tanduk di zon yang tenang untuk situasi kecemasan (penyerang yang melanggar jalan).

Menyeberang kematian

Dalam tempoh enam hari pertama operasi, dua orang terbunuh dalam kejadian berasingan

Dalam tempoh tiga bulan pertama operasi, empat orang terbunuh oleh tren Trains Virgin USA ketika mereka menyeberangi trek secara haram, dengan tiga orang lagi cedera.

Kematian ke-11 yang dikaitkan dengan kereta api Virgin Trains USA berlaku pada 1 Januari 2019, selepas seorang pejalan kaki dilanda dan dibuang ke dalam kanal.

Cocoa-Orlando

Baris yang dicadangkan antara Cocoa dan Orlando adalah satu-satunya segmen yang tidak mempunyai landasan yang sedia ada atau hak yang dimiliki oleh FEC. Pada mulanya, Central Flor>.

CFX memulakan rundingan dengan Deseret Ranch, yang memiliki tanah di selatan BeachLine, untuk membeli tanah tambahan untuk w> Pada awal Oktober 2013, CFX dan All Aboard Flor>

Juga pada bulan Oktober 2013, Lembaga Penerbangan Pihak Berkuasa Penerbangan Orlando (GOAA) meluluskan pembangunan stesen dan kemudahan penyelenggaraan di Orlando International Airport, serta kemudahan untuk membuat landasan antara stesen dan garis utama ke pantai.

Penyelenggaraan

Virgin Trains USA sedang membina dua kemudahan penyelenggaraan. Satu adalah Kemudahan Pembaikan Berjalan, terletak di utara stesen West Palm Beach di 601 15th Street, yang direka untuk kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan kecil yang tidak memerlukan kereta api dikeluarkan dari perkhidmatan. Tapak seluas 12 ekar telah dibina sejak sekurang-kurangnya Januari 2016. Tanah itu termasuk bangunan industri vintaj yang akan diubah suai untuk bengkel tersebut. Kemudahan itu, bernama "bengkel b," akan termasuk lubang penyelenggaraan untuk akses ke bawah kereta api dan akan dapat mengendalikan empat set kereta api 10 kereta.

Penyelenggaraan / pembaikan yang lebih luas akan dicapai di tapak kedua berhampiran Terminal Intermodal Lapangan Terbang Antarabangsa Orlando

Laluan

Laluan ini terdiri daripada stesen-stesen berikut, dari utara ke selatan:

DaerahStesenBrightline
tarikh dalam perkhidmatan
Masa untuk
Miami
Sambungan
Orange County Lapangan Terbang Orlando Dirancang180 minLapangan Terbang Antarabangsa Orlando
Lynx: Pautan 11, 42, 51, 111, 407 & 436S
Keretapi SunRail ke Plane: Pautan 111 Nonstop Express
Palm Beach County West Palm Beach 13 Januari 201860 minPalm Tran: 1, 40, 41, & The Bolt 1
Troli Palm: Jalur Kuning
Penyambung Penghantar Tri-Rail: WPB-1
Broward County Fort Lauderdale 13 Januari 201830 minTransit Broward County (di Central Terminal): 1, 6, 9, 10, 11, 14, 20, 22, 30, 31, 40, 50, 60, 81, US 1 Breeze
Trolley Sun: Link Pusat Bandar, Pautan Kejiranan, & Pautan Komuniti NW
Penyambung Komuter Tri-Rail: FL-1, FL-3
Miami-Dade County Virgin MiamiCentral 19 Mei 2018 Metrorail (di Pusat Kerajaan): Green Line, Orange Line, Downtown Express
Metromover (di Pusat Kerajaan): Omni Loop, Loop Brickell, Loop Inner
Metrobus (di Pusat Kerajaan: 2, 3, 7, 9, 11, 21, 51, 77, 93, 95, S (119), 120, 207, 208, 246, 277, 500
Broward County Transit (di Pusat Kerajaan): 95, 595
Trolley Miami: Coral Way

Pusat Beli-Belah Downtown Tri-Rail (Rancangan)

Penumpang

Semasa dua setengah bulan pertama perkhidmatan pengenalan antara West Palm Beach dan Fort Lauderdale, r> Syarikat itu sendiri mengumumkan bahawa r> Ramalan prov> Analis Fitch Ratings mempunyai sa>

Pada akhir tahun 2018, dianggarkan kira-kira 500,000 penumpang menunggang kereta api. Dan pada Ogos 2019, kereta api mencapai 1 juta r>

Miami

Stesen Miami di pusat bandar, yang dikenali sebagai Miami (tidak dikelirukan dengan Stesen Miami Central, yang kini dikenali sebagai Miami Intermodal Centre, berhampiran Lapangan Terbang Antarabangsa Miami), merangkumi sembilan ekar yang terletak di sebelah timur Miami-Dade County Hall dan termasuk 3 juta kaki persegi pembangunan bercampur dengan res> Stesen Brightline baru secara rasmi menghubungkan mod transit berikut: 2 stesen Metrorail, 2 stesen Metromover, Metrobus, dan stesen Tri-Rail masa depan. Ini meningkatkan hubungan dengan aktiviti dan destinasi pelancongan, termasuk Pusat Seni Persembahan, Bays>

Fort Lauderdale

Stesen Fort Lauderdale terletak di NW 2nd Avenue antara Broward Boulevard dan NW 4th Street. Tapak stesen seluas empat ekar mempunyai stesen dan platform 60,000 kaki persegi (5,574 m 2). Perkhidmatan kereta Brightline di Ft. Lauderdale menghubungkan ke Sistem Trolley Sun dan Broward County Transit. Brightline juga memiliki kira-kira tiga ekar tanah di sebelah timur Flor>

West Palm Beach

Stesen West Palm Beach terletak di antara Jalan Datura dan Everika dan ke barat Quadrille. Tapak stesen seluas dua hektar ini mempunyai stesen 60,000 kaki persegi (5,574 m 2) dan platform yang menghubungkan dengan rangkaian kereta, troli dan pejalan kaki sedia ada di kawasan kejiranan dan mewujudkan kaitan dengan Tri-Rail, Palm Tran Downtown Trolley dan Amtrak West Palm Beach station .

Rolling stock

Pada bulan September 2014, Semua Aboard Flor> Jurulatih, dengan pedalaman yang direka oleh LAB di Rockwell Group, mempunyai tempat duduk ergonomik, Wi-Fi, papan peringkat, dan memenuhi piawaian pematuhan ADA. Setiap trainset memegang 240 penumpang. Bekerja dengan Semua Aboard Flor> Semua trainset, termasuk kereta penumpang, dihasilkan oleh Siemens di kilang bertenaga solar di Florin, California. Sebaik sahaja laluan ke Orlando sedang beroperasi, trainset akan diperluaskan kepada tujuh jurulatih, dan lima trenet lengkap akan dibeli. Yang pertama dari lima trainsets berlepas kilang Siemens pada 8 Disember 2016, dan tiba di West Palm Beach pada 14 Disember. Trainset terakhir tiba di South Flor>

Brightline menawarkan dua> Setiap trainset mampu menampung 240 penumpang.

Tonton video itu: BrightlineVirgin Trains - Floridas new railway. Miami to West Palm Beach. First ClassSelect (April 2020).