Terbang dengan tempat duduk anda

Sebagai penumpang, anda secara membuta tuli meletakkan kepercayaan besar kepada anak kapal penerbangan anda untuk memastikan bahawa anda selamat meluncur melalui udara kira-kira 10,000 meter.

Oleh itu, sedikit mengejutkan bahawa masih banyak lagi tentang dunia penerbangan komersial yang diselubungi misteri.

Untuk menjawab semua soalan yang membakar tentang penerbangan dan orang yang memastikan kami melakukannya dengan selamat, kami berpaling kepada Annette Long, seorang atendan penerbangan dengan pengalaman selama 13 tahun.

Adakah pembantu penerbangan makan makanan kapal terbang?
Oh, ya. Setiap masa. Anda hanya dapat melihat burung hantu apabila terdapat hidangan kelas pertama yang ada. Kami mendapat apa yang tersisa daripada makanan segar selepas penumpang telah diberi makan.

Apakah penerbangan yang paling dikehendaki untuk seorang pekerja penerbangan bekerja?
Kami berkata: 'Sampah satu budak perempuan adalah harta benda seorang perempuan lain.' Apabila saya menyiarkan laman Facebook saya bahawa saya terbang ke Beijing, salah satu kawan saya menulis, 'Lebih baik daripada saya.' Dia suka terbang domestik, dan ada banyak kawan saya yang suka terbang domestik. Mereka tidak mahu ada hubungan dengan penerbangan antarabangsa. Dan kemudian ada orang yang hanya mahu terbang antarabangsa.

Bagaimanakah perjalanan jarak jauh yang memberi kesan kepada anda?
Anda cukup memukul apabila anda pulang ke rumah. Anda benar-benar letih, anda tidak boleh menaip di Facebook, 'Saya pulang sekarang.' Pada hari selepas perjalanan anda anda menutup tirai, anda mungkin atau mungkin tidak menjawab telefon. Anda pasti tidak akan menjawab pintu.

Bolehkah anda tidur semasa penerbangan jarak jauh?
Ya. Mengenai penerbangan Beijing, iaitu 14 jam, kami mempunyai rehat empat jam. Kami melakukan perkhidmatan minuman, perkhidmatan makan, kami mengambil, melakukan perkhidmatan pencuci mulut, kami mengambil semula, dan kemudian kami mula mengambil rehat. Separuh krew kepala ke krew rehat untuk empat jam manakala separuh lagi menetap.

Rok, yang naik tangga spiral yang sangat kecil di ekor pesawat, kecil. Anda tidak boleh duduk di dalamnya. Mereka seperti keranda hampir. Pembukaan adalah di sebelah dan ada tirai. Dan mereka memberi anda peluang untuk tidur atau mendengar muzik atau hanya bersantai - apa sahaja yang anda mahu lakukan.

Terdapat beberapa peraturan yang tidak dinyatakan di sana. Seperti anda tidak pergi ke sana dan mula berbual. Kami tetap tenang.

Adakah sukar untuk tidur selama jangka waktu empat jam itu?
Salah seorang pekerja baru kami baru-baru ini tidur melalui tiga panggilan bangun jadi, nampaknya untuknya, tidak. Bagi saya, saya hanya tidur selama beberapa jam dan kemudian saya bangun dan ia benar-benar bergelimpangan.

Apa yang berlaku jika anda melanda pergolakan apabila anda berada di sana?
Kami mempunyai tali pinggang keledar. Mereka melihat lebar katil.

Apa yang berlaku apabila seseorang menjadi sakit atau meninggal dunia?
Mereka tidak akan 'mati' dalam penerbangan - kita tidak menyebutnya. Jika seseorang menjadi sangat sakit, kami mempunyai sambungan ke sebuah syarikat bernama MedLink. Kami menyampaikan apa yang berlaku dengan juruterbang kami dan kami bercakap dengan doktor di MedLink, yang akan menasihati kami tentang apa yang perlu dilakukan. Kami mempunyai defibrilator luaran automatik, yang akan memeriksa kadar jantung dan perkara seperti itu, dan kami dapat menyampaikan maklumat ini kepada doktor di lapangan, dan doktor membuat keputusan sama ada untuk mengalihkan pesawat atau meneruskan.

Keadaan perubatan yang paling biasa melibatkan kencing manis yang tidak mempunyai apa-apa untuk dimakan atau diminum.

Adakah anda menyimpan penumpang di tempat duduk mereka jika mereka mati?
Ya. Syukurlah saya tidak pernah berada dalam keadaan itu, dan saya tidak tahu sesiapa yang berada dalam keadaan itu.

Saya mungkin akan meletakkan selimut ke atas orang itu supaya ia menjadi kurang dari sesuatu untuk dilihat. Anda mahu mengekalkan maruah dan menghormati seseorang yang meninggal dunia. Anda tidak mahu sesiapa menatapnya. Itu benar-benar sedih.

Adakah terdapat sebarang isyarat yang anda gunakan untuk berkomunikasi dengan anggota kru untuk menjadi lebih halus?
Terdapat beberapa situasi di mana kita tidak mempunyai isyarat tetapi kata-kata yang kita gunakan untuk menyampaikan apa yang kita perlu sampaikan, dan saya tidak boleh berkongsi dengan anda.

Sebaik sahaja isyarat pergi, apa perkara yang terhad kami lakukan, mereka berkaitan keselamatan dan saya tidak boleh bercakap tentang mereka.

Apa yang berlaku apabila seorang penumpang enggan mengikat tali pinggang keledar mereka selepas cahaya itu berlaku?
Apabila tandatangan tempat duduk dihidupkan tetapi ia lancar, sesetengah orang tidak mendengar. Mereka mahu pergi ke bilik mandi - mereka tidak mahu menjadi kasar dan hodoh - tetapi mereka mahu pergi ke bilik mandi, sehingga mereka bangun untuk pergi ke bilik mandi.

Nah, saya tidak akan memaksa awak untuk berhenti. Saya tidak akan memberitahu anda 'Tidak, anda tidak boleh pergi ke bilik mandi.' Saya akan memaklumkan kepada anda, kerana saya perlu memaklumkan kepada anda, bahawa kapten masih mempunyai tandatangan tempat duduknya, dan saya tidak fikir ia selamat untuk anda bangun. Dan kemudian mereka biasanya berkata, 'Baiklah, saya hanya perlu kencing.'

Apakah yang perlu dilakukan penumpang untuk menendang pesawat, menahan, atau mengalihkan pesawat itu?
Sekiranya anda tiba di pesawat mabuk - jika ejen itu terlepas dan kami perasan sebelum kami pergi - anda akan dikawal dari pesawat.

Jika anda fizikal, bergantung kepada apa yang berlaku, bagaimana ia berlaku, dan siapa yang berlaku, yang mungkin mengalihkan pesawat. Tetapi saya tidak membuat keputusan itu. Saya menyampaikan maklumat kepada kokpit dan ketua penerbangan, dan mereka membuat keputusan mengenai sama ada atau tidak kita akan mendarat dan mendapatkan seseorang dari pesawat.

Jika anda cuba membuka pintu pertengahan pintu, yang mustahil untuk dilakukan, tetapi kebanyakan orang tidak tahu - itu berlaku beberapa kali. Sekiranya anda berperang dengan kami sebelum kami berlepas, anda tidak akan pergi.

Apakah perkara paling aneh yang pernah anda alami di tempat kerja?
Terbang saya telah begitu generik, jika anda mahu. Saya ada insiden. Saya telah melihat seorang lelaki jatuh - dia lulus - dan mukanya adalah apa yang berlaku kejatuhan terhadap dinding kapal terbang. Dia juga tidak meletakkan tangannya. Tetapi itu tidak begitu aneh.

Saya tidak melihat ini, tetapi saya mempunyai pemandu penerbangan memberitahu saya mengenai darah yang menitis dari atas kerana seseorang membawa kepalan kambing dari pulau Caribbean. Itu sebelum TSA dan semua prosedur keselamatan mereka sudah siap, tentu saja. Bagi saya, perkara paling aneh adalah kelakuan manusia kasar.

Apa yang akan dilakukan oleh sesetengah haiwan kesayangan anda tentang hal-hal penumpang?
Kami telah melihat orang memotong kuku jari kaki. Ia sangat kotor dan anda tidak boleh membuatnya berhenti. Dan ini bukan perkara yang kerap, percaya atau tidak.

Dan kaki pada umumnya - kita mempunyai kaki di mana-mana. Kami mempunyai orang-orang mengambil kasut mereka dan meletakkan kakinya di dinding, dinding antara kelas pertama. Kaki mereka berada di sana atau kaki mereka berada di kedua-dua tempat duduk lengan di hadapan mereka. Kaki secara umumnya tidak menyenangkan untuk melihat keseronokan orang lain.

Orang ramai kembali ke kawasan dapur yang sangat kecil dan mereka melakukan apa yang kita panggil 'galley yoga'. Mereka mula melakukan lutut mendalam dan terbentang. Dan kita dapat. Kami mendapatnya! Tetapi ia hanya salah satu daripada perkara-perkara yang mengganggu pembantu penerbangan, apabila anda masuk ke ruang kecil kami.

Saya telah melihat orang menonton lucah di atas kapal terbang. Seorang lelaki mempunyai seluruh baris kepada dirinya sendiri dan anda terpaksa berdiri dan berjalan di belakangnya untuk melihat bahawa dia sedang menonton lucah. Saya suka, 'Betul?' Apa yang saya katakan? ' Tidak ada kanak-kanak kecil di sekitar, jadi tidak ada apa-apa untuk dikatakan. Tetapi ada seorang lelaki yang saya dapat melihat menonton lucah di telefonnya, dan kerana waktu malam, anda dapat melihat pantulan pada tingkap. Saya menunjuk kepadanya kerana saya tidak fikir semua orang perlu melihatnya.

Sesetengah orang akan pergi ke kedai minuman keras tempatan dan membawa botol mini minuman keras mereka ke atas kapal terbang. Kami sentiasa tahu siapa anda, kami sentiasa mencarinya. Anda tidak boleh melayani diri sendiri.

Apabila saya menyapa orang di pesawat, kadang-kadang mereka tidak melihat saya. Kebanyakan orang akan tersenyum dan mengatakan selamat pagi, tetapi ada peratusan besar yang akan mengabaikan anda dan berpura-pura mereka tidak mendengar anda dan hanya berjalan melepasi anda.

Dan kemudian ada orang yang meletakkan beg besar mereka di ruang atas dan, apabila ia tidak menutup, mereka hanya tinggalkannya untuk petugas penerbangan untuk mengurusnya.

Dan begitu anda tahu, apabila anda pergi ke bilik mandi dan anda tidak berkaki ayam atau anda berada dalam kaus kaki anda, itu bukan air di atas lantai.

Bagaimana dengan teliti kapal terbang itu dibersihkan? Adakah setiap jadual dulang dihapuskan?
Tidak - kelas pertama dan kelas perniagaan saya fikir begitu, tetapi tidak antara setiap penerbangan. Saya rasa jadual dulang dibasuh setiap malam. Tetapi ingat, mereka menggunakan kain untuk memulakan baris satu, dan ketika mereka berakhir dalam baris 35, kain itu telah menghapus banyak jadual. Ia bukan persekitaran yang paling bersih.

Adakah ia dianggap kasar atau berguna untuk penumpang menggunakan cahaya panggilan?
Nah, kami tidak suka apabila anda menggunakannya selepas kami hanya berjalan di lorong. Ini berlaku sepanjang masa. Kami baru sahaja berjalan melalui tiga kali menjamu sampah, dan saya hampir tidak kembali ke dapur, dan saya mendengar 'ding dong'. Dan saya naik ke sana dan anda hanya mahu menyerahkan sampah saya.

Sudah tentu menggunakannya apabila anda memerlukannya. Tetapi jika tanda pinggang tempat duduk dimatikan, anda harus bangun dan berjalan kembali ke galley untuk tujuan edaran.

'Jika anda mengalami diabetes dan anda mempunyai keadaan kecemasan, anda perlu menelefonnya - dua atau tiga kali walaupun. Marilah kita tahu, kita akan berada di sana. Dan kadang-kadang apabila orang terjebak di tempat duduk tingkap, dan kedua orang di sebelahnya sedang tidur, dan yang mereka mahukan ialah segelas air, itu tidak masalah.

Adakah anda akan mengganggu anda jika seorang penumpang cuba menyuap anda untuk menaik taraf dengan majalah atau coklat?
Ia tidak menggagalkan saya kerana saya tidak dapat menaikkan taraf anda.

Bagaimana jika seseorang mengambil tempat duduk yang lebih baik daripada yang mereka miliki yang mereka lihat kosong?
Ia berlaku banyak. Kami mempunyai dua kelas dalam ekonomi - terdapat tempat duduk yang mempunyai lebih banyak ruang kaki dan tempat duduk yang mempunyai ruang kaki yang kurang - dan orang banyak kali akan cuba bergerak ke depan barisan keluar. Dan kita perlu mengenakan bayaran untuk itu. Jika tidak, saya perlu memindahkan anda. Itulah yang perlu saya lakukan.

Apakah peraturan pesawat yang tidak jelas yang tidak diketahui orang ramai?
Menurut latihan saya, kelebihan keluar kecemasan perlu dilakukan kerana para atendan dikehendaki menilai keadaan di luar sebelum mereka membuka pintu. Sekiranya terdapat kebakaran, air dalam, atau batu di luar pintu keluar, itu akan menjadikannya tidak selamat bagi kami untuk pergi ke sana, dan petugas penerbangan perlu membuat penentuan itu dengan cepat.

Bagaimanakah pekerjaan mempengaruhi hubungan anda?
Saya fikir apabila anda menjadi atendan penerbangan anda sememangnya perlu melepaskan cuti besar dengan keluarga anda, dan anda mencari cara lain untuk meraikannya. Saya tidak menghabiskan banyak Christmases di rumah dengan keluarga saya kerana itu bulan saya di rizab. Saya perlu pergi ke mana-mana syarikat akan menghantar saya.

Anda terlepas banyak cuti dan anda terlepas banyak perkara besar, seperti tamat pengajian. Keluarga saya macam biasa. Mereka tidak mengharapkan saya. Anda melakukan apa yang perlu anda lakukan.

Adakah sukar untuk tarikh apabila anda seorang atendan penerbangan?
Jika anda mula berkencan dengan seseorang yang tidak tahu apa perniagaannya, saya fikir ada banyak peluang untuk cemburu.

Apabila anda berkata, 'Oh ya, saya pergi dengan kru dan juruterbang mengambil cek' - Saya hanya menggunakan ini sebagai contoh kerana biasanya tidak berlaku seperti itu - seorang lelaki boleh cemburu.

Ia mungkin sukar saya fikir untuk menjelaskan tugas anda, jadual anda, dan apa yang keluar. Ia benar-benar tidak pergi ke kelab malam. Ia akan keluar untuk makan malam, mungkin mendapat koktail, dan kemudian tidur.

Dengar

Bolehkah Chris terbang dengan tempat duduknya? Adakah dia perlu memakai seluarnya di atas seluarnya, seperti Superman? Li dan Chris membincangkan penggunaan frasa ini.

Adakah dia terbang dengan tempat duduknya?

Mendapatkan kerusi yang paling selesa di atas kapal terbang

Mendapatkan kerusi yang paling selesa di atas kapal terbang

Tingkap atau lorong? Pilot mendedahkan tempat duduk di atas kapal terbang adalah yang terbaik. Sumber: istock

Ketika kami menghubungi pengarang, kolumnis, dan perintis Patrick Smith untuk menanyakan apa yang dia dan rakan-rakannya dapat memberitahu kami mengenai penerbangan yang mungkin tidak kami ketahui, dia menjawab dengan tegas "Di mana saya mulakan?"

Malah, Smith telah menulis lajur, blog, dan buku mengenai topik ini sejak 14 tahun yang lalu, termasuk buku terlaris New York Times yang dipanggil Cockpit Sulit. Di laman webnya, AskthePilot.com, anda boleh melayari bahagian FAQnya untuk mendapatkan jawapan kepada soalan biasa tentang perjalanan udara.

"Apabila orang akan memulakan persoalan tentang terbang dengan 'Adakah benar bahawa ...' jawapan itu hampir selalu 'Tidak, itu benar-benar tidak benar!'" Smith memberitahu kami. "Itulah sebabnya saya mula menulis tentang terbang."

Smith, seorang juruterbang jarak jauh untuk pembawa utama yang dia lebih memilih untuk tidak mendedahkan, mengambil pelajaran terbang pertama sebelum dia boleh memandu pada usia 14 dan mula terbang untuk sebuah syarikat penerbangan komersil pada tahun 1990. Kami bertanya kepadanya tentang salah faham tentang terbang, apa yang ia suka melihat dunia dari 35,000 kaki, dan apa yang dia mempunyai bersama dengan kita yang lain.

Pesawat itu terbang sendiri, kan? Tidak betul

Salah satu peeves hewan peliharaan terbesar di Smith adalah kepercayaan yang salah bahawa walaupun pelancong yang berpengalaman kelihatan sukar ditekan untuk goncang: ketika pesawat berada di "autopilot", ia terbang sendiri, seperti beberapa Mobil Google yang hebat di langit.

"Saya tidak pasti di mana idea itu datang," kata Smith dengan sedikit kecewa. "Mungkin juruterbang adalah musuh kita sendiri yang paling teruk dalam hal ini, kerana banyak juruterbang yang sangat terpesona dengan teknologi yang kita gunakan, dan mungkin mengatakan sesuatu seperti 'kita menekan butang ini dan pesawat itu terbang sendiri.' Dan dalam satu segi Itu benar, tetapi orang mengambilnya secara harfiah. "

Salah satu kenyataan yang paling biasa saya dengar ialah bukan sahaja pesawat terbang terbang sendiri, tetapi mereka juga mendarat sendiri, yang Smith menafikan dengan tegas, dengan menyatakan bahawa hampir semua pendaratan yang dia ikut dalamnya hampir sepenuhnya manual.

"Ada perkara seperti pendaratan automatik, tetapi saya melihat mungkin pasangan setahun," katanya. "Walaupun dengan semua automasi naik dan berjalan, anda masih terus terbang dalam pesawat. Anda tidak semestinya memandu dengan tangan anda pada roda untuk penerbangan keseluruhan, tetapi automasi hanya melakukan apa yang anda ingin lakukan, dan anda perlu memberitahu apa yang perlu dilakukan, bila untuk melakukannya, bagaimana untuk melakukannya, ke mana lakukannya.

"Cara saya menggambarkannya adalah mungkin terdapat enam atau tujuh cara yang berbeza yang saya boleh arahan pendakian atau keturunan menggunakan automasi, bergantung kepada keadaan. Juruterbang perlu menentukan semua itu, dan kemudian melaksanakannya, membuat perubahan yang diperlukan, dan lain-lain "

Juruterbang bertanggungjawab lebih daripada orang berfikir. Sumber: istock

Smith pernah menaiki pesawat kargo di Atlantik dengan autopilot "tertunda - yang bermaksud ia tidak berfungsi," jelasnya. "Adalah mudah untuk ditangani, tetapi terdapat satu cabaran tertentu untuk memegang tangan anda di atas kapal terbang selama lapan jam."

Saya bertanya betapa sukarnya ini, dan sama ada juruterbang terpaksa bergelut dengan pesawat itu sepanjang jalan, yang dikatakan Smith bergantung kepada keadaan. Dalam kes seperti itu, kapal terbang boleh "terbang sendiri" untuk tempoh yang singkat, mungkin dengan cara bot boleh melakukan perkara yang sama jika anda menunjukkan arah yang betul - tetapi tidak lebih daripada itu, terutamanya kerana anda perlu bimbang "Bukan sahaja mengenai kiri dan kanan, tetapi naik dan turun," kata Smith.

"Autopilot dicipta untuk melegakan juruterbang dari segi fizikal di roda, atau kuk, untuk penerbangan keseluruhan," kata Smith. "Ia tidak mengambil juruterbang keluar dari gelung, tetapi membuat tugas tertentu lebih mudah."

Kegelapan adalah perkara biasa

"Apabila saya mula menulis dan mengajukan pertanyaan tentang terbang, saya sangat terkejut dengan jumlah orang yang merasa cemas dengan udara kasar, kerana dari perspektif kita, ia normal," kata Smith.

"Tidak boleh meremehkan atau terlalu tidak mengenalinya, kerana benar bahawa setiap tahun beberapa orang cedera dalam menghadapi pergolakan. Tetapi biasanya ia adalah kerana mereka tidak menerima tempat duduk di tempat mereka mestilah. "

Oleh itu, Smith tidak menyedari apa yang kadang-kadang saya fikirkan sebagai "berlubang di langit", tetapi apabila ditekan untuk memikirkan apa yang menjerat juruterbang, dia mempunyai keprihatinan tentang bagaimana pergolakan udara berubah.

"Ia menjadi lebih jelas bahawa perubahan iklim meningkatkan bilangan pertemuan dengan pergolakan yang luar biasa," katanya. "Adalah menjadi alasan bahawa jika pola iklim tertentu diperbetulkan, akan ada banyak perkara yang akan datang untuk membuat suasana yang lebih baik."

Adakah juruterbang bosan?

"Setiap profesional dalam setiap bidang kerja pada suatu ketika menjadi sedikit bosan, tetapi kebosanan bukanlah perkataan yang betul," kata Smith. "Adakah saya kadang-kadang bosan di tengah-tengah lautan pada waktu malam ketika tidak banyak berlaku? Pasti, tetapi saya boleh bertaruh anda boleh mencari pakar bedah yang akan mengatakan dia mendapat bosan di tengah pembedahan otak. Itu semua relatif, jadi apa yang saya suka lakukan pada saat-saat itu adalah mencerminkan bagaimana saya sampai ke tempat saya profesional. Ketika saya masih kecil membaca jadual waktu penerbangan dan membayangkan apa yang akan menjadi juruterbang, sekarang untuk melakukannya, ia membuat saya terbeban, menggunakan pun yang buruk. "

Juruterbang akan sentiasa memilih tempat duduk tingkap di atas kerusi lorong. Sumber: istock

Tingkap atau lorong?

"Seseorang dengan semangat atau kepentingan dalam penerbangan sentiasa akan mengambil tempat duduk tingkap, kerana mereka menikmati peringatan yang berterusan bahawa anda berada di mesin yang luar biasa ini di udara. Selama bertahun-tahun anda melihat begitu banyak perkara yang sejuk dari udara, sukar untuk mengetahui di mana untuk bermula. Terbang ke Gurun Sahara, melihat gunung berapi di Atlantik utara, terbang di atas bandar Istanbul, melihat ke bawah piramid, terbang ke atas Barat Amerika, melihat lampu utara ... "

Buku Smith termasuk senarai perkara-perkara terbaik yang dilihatnya dari udara, menggariskan semangatnya yang berterusan untuk melihat planet ini dari atas. Tetapi beliau juga menyatakan bahawa juruterbang mempunyai perspektif yang unik di beberapa landskap yang lebih menyedihkan di planet ini, termasuk menghilangkan hutan hujan, kebakaran yang jelas dan kabus di bandar-bandar utama.

"Dapat melihat ke bawah begitu banyak planet ini, apa yang saya ambil dari itu adalah betapa kecil Bumi sebenarnya, hampir dengan cara menakutkan yang mungkin menjadi peringatan," kata Smith. "Banyak kerosakan yang kita lakukan kepada dunia adalah sangat nyata dari pesawat."

Juruterbang adalah penumpang yang mudah

Apabila kita melihat juruterbang mengambil tempat duduk kosong di atas kapal terbang, kita mungkin tertanya-tanya jika mereka menilai segala-galanya yang sedang berlaku, jika mereka bimbang, jika mereka mencatatkan mereka terperangkap dalam jurulatih. Bagaimana pula dengan perintis terbang sebagai penumpang?

"Ia seperti terbang sebagai penumpang," kata Smith dengan ketawa. "Kami tidak benar-benar melakukan apa-apa jentera kerusi belakang, kami begitu akrab dengan latihan yang menjadi juruterbang yang sukar untuk mendapatkan saraf."

Tetapi ia tidak semua masa yang baik: "Perkara-perkara yang mengganggu saya tentang terbang adalah perkara yang sama yang mengganggu penumpang purata."

Juruterbang hampir tidak terkesan dengan keselamatan lapangan terbang seperti anda

"Sistem yang kami temui adalah dalam beberapa cara yang tidak masuk akal yang membuatkan saya mempersoalkan kewarasan kolektif kami," kata Smith. "Sesetengahnya bagus dan berfungsi dengan baik, tetapi cukup ia tidak masuk akal dan tidak munasabah kerana ia menyedihkan.

"Bahagian-bahagian yang berfungsi adalah bahagian-bahagian yang tidak kita lihat, perkara yang berlaku di luar pentas, boleh dikatakan. Itu benar-benar kacang dan bolt keselamatan lapangan terbang. Apa yang kita ada di majlis itu adalah satu lagi cerita. Saya tidak mengatakan bahawa keselamatan lapangan terbang di lokasi adalah idea yang buruk, sudah tentu ia tidak.

"Tetapi perkara-perkara yang kami temui adalah kepala-goresan. Dan itu akan dapat dikecualikan jika mereka tidak membuang begitu banyak masa dan wang. Keselamatan kini telah menjadi satu-satunya yang paling membosankan dan memburukkan bahagian terbang, dan ia tidak sepatutnya menjadi seperti itu.

"Bagi para juruterbang ada gulung mata tertentu dan menggerutu, tetapi pada akhirnya kami mengakui. Saya fikir ada lebih banyak usaha untuk menolak peraturan yang jelas membazirkan masa dan wang, mengapa pekerja syarikat penerbangan dan syarikat penerbangan tidak berkumpul untuk meminta perubahan, saya tidak tahu. "

Pelan hanya 'gl'Sumber: istock

Anda boleh melayari rumah kapal terbang

Selepas terjadinya pendaratan air berjaya US Airways Flight 1549, yang kehilangan kedua-dua enjin selepas bertembung dengan kawanan angsa dan berakhir di Sungai Hudson tanpa kecederaan serius, ramai yang tertanya-tanya jika anda boleh melakukannya dengan mana-mana pesawat di bawah sebarang keadaan.

"Malah pesawat terbesar meluncur dengan sempurna," jelas Smith. "Malah, nisbah luncur - ketinggian yang hilang kepada jarak yang diliputi - sebenarnya lebih baik dalam beberapa kapal terbang yang lebih besar daripada kapal terbang yang sangat kecil.

"Tetapi kebanyakan orang tidak menyedari bahawa sebagai penumpang, anda meluncur sepanjang masa," katanya. "Descents sering dibuat pada apa yang kita panggil 'tunjang idle,' yang bermaksud bahawa enjin masih berjalan, tetapi mereka tidak menghasilkan kuasa ke hadapan atau teras. Mereka menghidupkan elektrik dan udara dan segala-galanya, tetapi mereka tidak melakukan apa-apa, anda meluncur. Jika enjin dimatikan sepenuhnya pada ketika itu, ia akan menjadi gelap, dan tidak ada sistem dalaman yang akan dikuasakan, tetapi pesawat tidak akan meluncur dengan cara yang berbeza.

"Dan ini berlaku pada setiap penerbangan, selalu ada beberapa titik di mana anda berada di tunjang yang tidak bersemangat."

Oleh itu bukannya mengatakan mempunyai penerbangan yang bagus, mungkin kita harus mengatakan mempunyai lancar yang bagus.

Skrip untuk program ini

Chris: Hai, saya Chris dan saya di sini hari ini dengan Li.

Li: Hello.

Chris: Adakah anda melihat filem Superman di televisyen malam tadi? Saya suka Clark Kent. Pada siang hari, dia hanya lelaki biasa, tetapi dia juga mempunyai kuasa untuk terbang! Ia adalah filem klasik.

Li: Tidak, saya tidak melihatnya. Udara di bumbung saya rosak dan saya tidak tahu cara untuk membetulkannya, jadi saya tidak dapat menonton apa-apa pada masa ini.

Chris: Itu memalukan. Jika anda mahu, saya boleh melihat jika saya boleh membetulkannya untuk anda? Saya akan terbang dengan tempat duduk seluar saya, tapi patut dicuba.

Li: Awak boleh terbang? Seperti Superman? Adakah anda perlu memakai seluar anda di luar seperti dia juga?

Chris: Tidak, saya tidak bermakna saya sebenarnya boleh terbang - dan saya pasti tidak meletakkan seluar dalam pada seluar saya! Frasa 'untuk terbang dengan tempat duduk seluar anda' bermakna melakukan sesuatu yang sukar tanpa dilatih untuk melakukannya atau benar-benar mengetahui bagaimana.

Li: Jadi saya tidak perlu risau tentang melihat seluar anda?

Chris: Tidak, Li, anda tidak perlu melihat seluar saya - ia hanya satu frasa.

Li: Saya dapati - jadi anda akan pergi ke penetapan udara TV saya, walaupun anda tidak pasti apa yang anda lakukan.

Chris: Betul. Mari kita dengar beberapa contoh frasa dalam tindakan.

Laporan ini perlu selesai hari ini tetapi tiada siapa yang hadir untuk menunjukkan kepada saya bagaimana untuk melakukannya. Saya akan terbang dengan tempat duduk saya, tetapi saya lebih baik cuba.

John cuba untuk meletakkan jubin baru di bilik mandi, kerana dia tidak akan membayar penghias untuk melakukannya. Dia benar-benar terbang dengan tempat duduknya.

Li: Jadi inilah frasa yang boleh kita gunakan apabila anda tahu sedikit tentang sesuatu, tetapi anda akan melakukan yang terbaik untuk menyelesaikan tugas itu.

Chris: Orang sering menggunakan frasa ini apabila mereka perlu membuat kerja dengan cepat, tetapi tidak tahu bagaimana.

Li: Jadi, adakah anda fikir anda boleh menetapkan udara saya?

Chris: Nah, saya pasti akan mencubanya - adakah anda mendapat tangga, maka ...?

Chris: Nah, pergi ke sana. Saya benar-benar terbang dengan tempat duduk saya, tetapi kelihatan seperti itu tetap.

Li: Biarkan saya menghidupkan TV ... Ia berfungsi! Gambar yang hebat. Anda tahu Chris, walaupun anda tidak mempunyai seluar seperti Superman, anda sebenarnya adalah wira saya.

Tonton video itu: Cara Memilih Seat Penerbangan Kapal Terbang (April 2020).